不知道从什么时候开始，全世界都开始流行造车了。车是什么车，高科技互联网大数据人工智
能长续航省能源舒适安全简单快速车。要说高大上名词，说不定比零件都多。而正因为如此，
大多数号称做汽车的公司尤其是互联网汽车，十分之八九都是文案和美工造的。
开局一个ppt，全程全靠编。除了一地鸡毛只剩一片唏嘘。
造汽车是一个极为复杂的事情，每个部分，每个功能都不能出一点差错。现在已有的汽车制造
商很多都是拥有几十年上百年造车经验的大厂。而汽车发动机的原理之巧妙，构成之精微。更
是让新进入的车企望尘莫及，无奈只能高价向大厂购买。
新能源汽车的理念刚提出来的时候，传统汽车界的大牛们差点没笑的喷出饭来。这不就是大号
玩具车么，一个马达一个电池再加上轮胎车架子就叫车了。当我们这几百年的努力都是过家家
么。但随着特斯拉的第一辆车出来，大家傻眼了。
不过特斯拉老大马斯克的造车梦也不那么顺利，造车工厂的产能一直上不去，几百辆几百辆的
卖还不够大厂的零头。
问题是啥，没钱。
由此看来，一家互联网科技的巨头来造车貌似最为合适。从来就想改变世界的苹果决定出手。
2014年苹果开始了自动驾驶汽车项目“泰坦”，它们最初的目标是打造出一辆能够颠覆行业的
汽车，按计划该产品应在2019年亮相。然而该项目的进展并不一帆风顺，甚至一度传出项目暂
停的消息。
不过最近苹果获得的两项专利让世人知道它在造车的路上仍然没有放弃，这两项专利涵盖了经
常被忽视的两个驾驶体验领域。
第一项专利名为“带有非线性轨道的可移动顶盖”，它描述了一个使用多条轨道来滑动车顶顶
盖的天窗系统。
第二项专利是“动态座椅系统的触觉反馈”，它探索了车辆通过座椅来向乘客提供事件通知的
方式。苹果建议利用座椅本身来向用户发出诸如防止偏离车道的提醒，而不是通过哔哔声和视
觉提示来提醒。
从这些专利里，我们隐约能看到苹果试图颠覆整个传统汽车制造业的决心。更有网友根据苹果
汽车已取得的专利绘制了一个苹果汽车的概念图，我们不得不说，苹果的审美，自打乔布斯去
世，已经不能用简单的奇特来形容了。
不过，改变世界的人，历来是很少人能看懂的。不知道从什么时候开始，全世界都开始流行造车了。车是什么车，高科技互联网大数据人工智能长续航省能源舒适安全简单快速车。要说高大上
名词，说不定比零件都多。而正因为如此，大多数号称做汽车的公司尤其是互联网汽车，十分之八九都是文案和美工造的。
开局一个ppt，全程全靠编。除了一地鸡毛只剩一片唏嘘。
造汽车是一个极为复杂的事情，每个部分，每个功能都不能出一点差错。现在已有的汽车制造商很多都是拥有几十年上百年造车经验的大厂。而
汽车发动机的原理之巧妙，构成之精微。更是让新进入的车企望尘莫及，无奈只能高价向大厂购买。
新能源汽车的理念刚提出来的时候，传统汽车界的大牛们差点没笑的喷出饭来。这不就是大号玩具车么，一个马达一个电池再加上轮胎车架子就
叫车了。当我们这几百年的努力都是过家家么。但随着特斯拉的第一辆车出来，大家傻眼了。
不过特斯拉老大马斯克的造车梦也不那么顺利，造车工厂的产能一直上不去，几百辆几百辆的卖还不够大厂的零头。
问题是啥，没钱。
由此看来，一家互联网科技的巨头来造车貌似最为合适。从来就想改变世界的苹果决定出手。2014年苹果开始了自动驾驶汽车项目“泰坦”，它
们最初的目标是打造出一辆能够颠覆行业的汽车，按计划该产品应在2019年亮相。然而该项目的进展并不一帆风顺，甚至一度传出项目暂停的消
息。
不过最近苹果获得的两项专利让世人知道它在造车的路上仍然没有放弃，这两项专利涵盖了经常被忽视的两个驾驶体验领域。
第一项专利名为“带有非线性轨道的可移动顶盖”，它描述了一个使用多条轨道来滑动车顶顶盖的天窗系统。
第二项专利是“动态座椅系统的触觉反馈”，它探索了车辆通过座椅来向乘客提供事件通知的方式。苹果建议利用座椅本身来向用户发出诸如防
止偏离车道的提醒，而不是通过哔哔声和视觉提示来提醒。
从这些专利里，我们隐约能看到苹果试图颠覆整个传统汽车制造业的决心。更有网友根据苹果汽车已取得的专利绘制了一个苹果汽车的概念图，
我们不得不说，苹果的审美，自打乔布斯去世，已经不能用简单的奇特来形容了。
不过，改变世界的人，历来是很少人能看懂的。
